(一)价格变动情况
从2003年开始,世界经济出现新一轮强劲增长,美国、欧洲、日本等国家的钢铁需求出现大增,中国、印度等新兴市场国家的钢铁需求也迅速增长,这导致了铁矿石市场供应相对偏紧,推动着铁矿石价格的不断高涨。全球主要的铁矿石长期协议价格(FOB)从2001年到2008年增长了将近5倍。澳大利亚的哈默斯利粉矿从2001年的26.74美分/干吨度上涨到了2009年的150.11美分/干吨度;巴西的淡水河谷球团矿从2001年的36.77美分上涨到了2009年的201.65美分/干吨度。反观同期的CRU全球钢材价格指数,2000年1月为90,2008年8月达到292.7的最高位,2009年已经回落到150。相比较而言,铁矿石价格上涨幅度明显过大。
(二)影响铁矿石国际市场价格变动的主要因素分析
垄断因素。目前,世界上铁矿石出口量最大的国家是澳大利亚,占到世界总出口额的38%,其次是巴西和印度,分别占到28%和12%,三个国家加起来共占到全球出口量的78%。80%的铁矿石原材料来自澳大利亚的力拓公司、澳大利亚的必和必拓公司和巴西的淡水河谷公司,这就使得上述3个铁矿石供应商在很大程度上掌握了铁矿石价格谈判的主动权。
供需关系。根据国际钢协(IISI)的统计,从2002年起全球粗钢产量呈现出不断上升的趋势。2004年世界钢铁产量第一次突破10亿吨,全球铁矿石市场出现供小于求的局面。目前全球的经济开始复苏,新一轮经济发展表现出强劲增长趋势。
运输成本。全球铁矿石需求的不断高速增长,导致铁矿石出口海运量的大幅度增加,从而带动了海运费的节节攀升。海运费对于长期协议价格的影响不会立即显现出来,将会在下一年度的价格以及供给谈判时表现出来,而对于现货价格的影响却是即时性的。从巴西的图巴朗港至中国的北仑港的铁矿石运输费用在2000年到2002年的两年内基本稳定在5―15美元/吨。但从2003年开始,运费出现增长趋势,2008年运输费用最高达到107.54美元/吨,达到历史的最高位。
