钢板弹簧的修理、钢板弹簧的装配、摇臂式双向减震器的装配

　　今天给大家介绍一下钢板弹簧的修理、钢板弹簧的装配、摇臂式双向减震器的装配。

　　钢板弹簧裂断时，应更换新弹簧；钢板弹簧各片的弹性和拱度不符合原厂规定要求时，可进行热处理恢复。热处理后的钢板可采用喷丸处理，清除钢板弹簧上的氧化膜。

　　1.钢板弹簧的装配

　　（1）装配前应清除锈蚀，并在各片接触面间涂石墨润滑脂。

　　（2）用压力机将钢板弹簧压紧，按同一方向穿入卡子螺栓。装好钢板中心螺栓和卡子螺栓后，各片钢板弹簧应彼此贴合。

　　（3）钢板弹簧总成装车时（不对称钢板弹簧，如跃进NJ130型汽车），应注意短的一端朝固定吊耳一方。

　　汽车使用的减震器有单向作用式和双向作用式两类。双向作用式减震器又分筒式和摇臂式两种。

　　1.摇臂式双向减震器的修理：将减震器清洗干净，固定在工作台上，用专用工具拆卸端盖，压下摇臂，取出凸轮，将所有零件进行清洗，检验后视需要进行修理。

　　（1）活塞与缸筒磨损间隙过大或缸筒不圆、起槽、刮伤等，可将缸筒镗磨、选配加大修理尺寸的活塞（加大尺寸不超过2毫米），一般配合间隙为0.03~0.06毫米。

　　（2）凸轮和两侧滑块磨损或折断时，可焊接修复使用。

　　（3）摇臂轴与轴座孔磨损间隙过大的，更换护油圈；摇臂轴磨损的，可电镀修复；摇臂轴座孔（与轴的配合间隙应为0.025~0.05毫米）磨蚀的，应换新衬套。

　　（4）应清除压缩阀、输油阀、单向阀的油垢，阀门弹簧弹力减弱的，可在阀座之间加0.5毫米的铜垫片，或换新弹簧。

　　2.摇臂式双向减震器的装配：

　　（1）压缩阀和输油阀不得装错或换位。

　　（2）装回两活塞联接螺钉时，先旋到底，再退回1转，并装上螺栓堵盖。

　　（3）装凸轮轴时，注意对正记号。否则，将凸轮摆到一极端，使凸轮臂与凸轮中心的水平线成24~29'的角度时装入，并注意左、右两侧凸轮臂的方向（不一致）不要装错。凸轮臂装好以后总摆量β（解放CA10B汽车总摆量应不少于60°，跃进NJ130汽车总摆量应不少于70°）应符合原厂规定。

　　（4）修理好的减震器，应注入专用减震液（用变压器油和20号汽轮机油各50%混合而成）。注油时，应分别从两侧注入，油面与油口下边缘平齐。

　　3.伸缩筒式减震器的修理：

　　（1）由于油封或垫圈磨损而漏油时，应换新油封或垫圈。

　　（2）减震性差，其原因除漏油外，主要是活塞或活塞环磨损、伸张阀的弹力失效、调整不当。

　　活塞环或活塞磨损起槽，活塞环出现断裂时，应更换加大尺寸的活塞或活塞环。伸张弹簧弹性软，应换新弹簧。一般汽车行驶25000公里，对减震器应拆卸检查、清洗、换油。

　　4.伸缩筒式减震器的装配：

　　（1）在工作缸筒的、下部及活塞杆上按顺序装复原有零件。并检查各配合情况（活塞环开口的工作间隙为0.2~0.4毫米）。

　　（2）装配油封前，应在内表面涂润滑脂，将油封外表面具有圆角一端朝贮油缸螺母。

　　（3）贮油缸螺母的扭矩为49~68.6牛·米。拧紧螺母以后，活塞杆应能自由滑动，无阻滞现象。